martes, 12 de diciembre de 2017

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Byton entiende que el camino hacia el éxito está plagado de sueños rotos

coche electrico Byton

La startup de autos eléctricos Byton entiende que el camino hacia el éxito está plagado de sueños rotos. Los ejecutivos de la nueva compañía EV, sin embargo, piensan que las cosas son diferentes ahora, hasta el punto de llegar un poco tarde a la fiesta en realidad es algo bueno. 

Ya sea que esté buscando en Faraday Future o Lucid o Nio o Tesla, los cofundadores de Byton, el ex jefe del programa BMW i8 Carsten Breitfeld y el ex director gerente de Infiniti China Daniel Kirchert, no quieren que piense en Byton. simplemente como una nueva empresa de vehículos eléctricos. NO TE PIERDAS: La vida con Tesla Model S: reflexiones sobre el nuevo Tesla Roadster En un día de presentación de los medios celebrado el viernes en la nueva sede norteamericana de Byton en Santa Clara, California, la mayor parte del debate se centró en la conectividad y las características tecnológicas favorables al consumidor del próximo SUV de la compañía.
suv electrico Byton


No en su tren de potencia eléctrico enchufable. "Definitivamente estamos más inspirados por Apple que por Tesla", dijo el cofundador y presidente Kirchert. "Nos enfocaremos más en la parte de Smart Car que en la parte de EV", explicó. "Hacer un buen automóvil eléctrico es importante, pero no creemos que en el futuro sea un gran diferenciador". "El mayor error que puede cometer como nueva compañía automovilística -y, en mi opinión, tal vez sea la razón por la cual Faraday falló- es si quiere hacer demasiadas cosas", dijo Breitfeld. "Si tienes un gran sueño y haces todo al mismo tiempo, no tendrás éxito.

Céntrate en el producto y saca el producto. Este es el primer paso que debes lograr". LEA ESTO: Lúcido en busca de salvador, tal vez, después de que Ford se niega a comprar compañía Eso es justo lo que Byton está tratando de hacer. Se inició hace dos años después de una discusión energizante entre Breitfeld y Kirchert (se conocían porque Kirchert también había trabajado en BMW). Originalmente, la compañía se llamaba Future Mobility Company, lo que le permitía mantener un perfil bajo y hacer las cosas antes de alertar a los medios y al público sobre sus planes.
interior suv electrico Byton


El nombre Byton, un juego de "bytes sobre ruedas", se anunció durante un evento en Shanghai este otoño. El primer vehículo de la compañía, un SUV, se dará a conocer en Consumer Electronics Show en enero, pero mucho ha estado sucediendo detrás de escena. La compañía ya cuenta con alrededor de 500 empleados distribuidos en tres continentes.

 Junto con el centro de I + D en California, la sede central de Byton se encuentra en China y tiene un centro de diseño en Munich, Alemania. CHECK OUT: Faraday Future, con poco efectivo, para dejar la serie de carreras de coches eléctricos de la Fórmula E La compañía ha revelado solo unas pocas especificaciones para su SUV eléctrico en este punto. Tanto la tracción delantera como la tracción total estarán disponibles, con un motor de 150 kilovatios en la parte delantera y un motor de 200 kW en la parte trasera. El SUV Byton tendrá dos opciones de batería, un "paquete de entrada" de 71 kilovatios-hora que ofrecerá alrededor de 200 millas o rango, y un "paquete extendido" de 95 kwh bueno para alrededor de 310 millas.

Se prevé que el modelo base con FWD y la batería de entrada comience en $ 40,000 a $ 45,000. No sabemos exactamente cómo será, porque la empresa no mostró ningún vehículo completo durante la visita de prensa. Sabemos que el SUV completamente eléctrico tendrá un interior diferente a cualquier otro vehículo en la carretera. La cabina está dominada por una pantalla táctil curva de 49 pulgadas (aproximadamente 8 pulgadas de alto) que se extiende de puerta a puerta, con diferentes secciones disponibles para diferentes usos, dependiendo de si el automóvil está estacionado o, en el futuro, en unidad autónoma modo. El conductor y los pasajeros pueden interactuar con la pantalla usando los controles táctiles, de voz o gesto.

domingo, 10 de diciembre de 2017

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Premios Autosport: Ogier gana el "Rally Driver" 2017

Ogier

El campeón del WRC, Sebastien Ogier, obtuvo su quinto premio al conductor de rally del año en los Premios Autosport 2017. A pesar de tener que hacer un movimiento de último momento para M-Sport después de la retirada del WRC de Volkswagen y enfrentarse a la oposición de fábrica de Hyundai, Toyota y Citroën, Ogier pudo extender su racha de títulos del WRC a cinco este año. "Definitivamente es muy especial", dijo Ogier. 

"No es tan frecuente que puedas lograr este tipo de cosas en el automovilismo. "Hubo algo de respaldo de Ford detrás de nosotros, pero hay tanta pasión en este equipo y todos trabajaron muy duro. "Definitivamente estoy disfrutando este momento. Este año significa mucho para mí. Incluso si era la quinta vez, fue un poco diferente esta vez.

"Este año fue un poco excepcional, pero sabemos que a largo plazo debe ser un equipo de trabajo para dar los grandes pasos". El premio fue otorgado por el ex piloto de WRC y potencial ganador de la Fórmula 1 Robert Kubica. "Tuve el placer de ser parte del Campeonato Mundial de Rally durante tres años", dijo.

"Es un deporte completamente diferente, no tiene nada que ver con la Fórmula 1. "Como conductor de rally, necesitas ser un conductor mucho más flexible, tienes que adaptarte a diferentes condiciones, las condiciones nunca son las mismas.

"Como piloto de circuito tienes que ser muy preciso, muy consistente. Como piloto de rally no puedes hacer eso. Tuve la oportunidad de ganar una carrera de F1, pero no tuve la oportunidad de ganar un rally [WRC]". Los rivales de Ogier en la votación de Autosport Awards incluyeron a los dos pilotos que lo presionaron para el título del WRC 2017: el corredor principal de Hyundai, Thierry Neuville, y Ott Tanak, compañero de Ogier en M-Sport.

Los ganadores del WRC de Gran Bretaña Kris Meeke y Elfyn Evans también competían, al igual que Jari-Matti Latvala, ex compañero de VW de Ogier, quien fue nominado por su esfuerzo para liderar al nuevo equipo de Toyota a una victoria en su segunda apertura. M-Sport gana el Rally Car del año El Ford Fiesta WRC de M-Sport quedó en primer lugar en la categoría Coche del año de Rally.

A pesar de estar en contra de la oposición de la fábrica de Citroën, Hyundai y Toyota, el equipo M-Sport de Malcolm Wilson ganó la corona de los primeros fabricantes de la nueva era de reglas del WRC en un Fiesta con solo un apoyo limitado de Ford. Además de llevar a Ogier al título de pilotos, M-Sport ganó rallyes con Ott Tanak y Evans. El compañero de equipo de Ogier, Tanak, se transformó en un contendiente sorpresa en el campeonato y Evans se convirtió en el primer ganador en casa del Rallye GB desde Richard Burns en 2000 con una actuación dominante en Gales en su Fiesta con chamarra DMACK.

viernes, 8 de diciembre de 2017

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Rossi hace historia en Monza


rossi en monza

El italiano consiguió su sexta victoria en el Rally de Monza 2017 Simplemente no hay que mantener VR46 abajo. Durante una temporada tensa en la que el Doctor logró un resultado de campeonato de los cinco primeros en la clase reina de las carreras de motocicletas, clavando seis podios y una victoria, Valentino Rossi arregló las cosas con estilo logrando una sexta victoria en el Monza Rally Show 2017. 

Sin embargo, el drama inicialmente golpeó, donde después de la segunda etapa, Valentino recibió una sanción de 10 segundos; debido a que su Ford Fiesta RS WRC de 2016 especificaciones tiene 7kg de peso insuficiente. Sin inmutarse, el nueve veces Campeón del Mundo luchó en los nueve tramos de hielo de la legendaria banca italiana para ganar la penúltima etapa y tomar el primer puesto en la clasificación general, terminando 5.7 segundos por encima del segundo clasificado Marco Bonanomi.

El hermano de Valentino, Luca Marini, que actualmente compite en el Campeonato Mundial de Moto2 como piloto de la Academia VR46, debutó en el Monza Rally Show este año. El piloto de 20 años, que piloteó un Ford Fiesta de clase R5, finalizó en el puesto 11 de su clase y en el puesto 26 en general en su primer cambio competitivo de dos a cuatro ruedas. Valentino Rossi: "Este fue uno de los Muelles de Monza más reñidos que he corrido, porque había cuatro autos capaces de ganar, y todos estuvieron cerca hasta el final.

Desafortunadamente, el equipo cometió un pequeño error con el peso del auto el viernes. No calculamos las luces del frente del automóvil. ¡Fue un error estúpido! Cuando me detuve después de la segunda etapa y me dijeron que pesaba menos y obtuve una multa de 10 segundos, dije que se había terminado. Pero le di el ataque máximo y arriesgué mucho, especialmente en la penúltima etapa. Es una pena no obtener el resultado de la etapa del Maestro, pero para mí, el más importante, ¡así que estoy feliz! El Monza Rally Show siempre es muy divertido, porque es una carrera real donde puedes conducir este tipo de autos rápido, pero al final puedes disfrutarlo también con menos presión al final de la temporada.

Todo el equipo está muy contento porque después de esta semana comenzamos nuestras vacaciones de invierno y siempre hay un gran ambiente. Para disfrutarlo, todavía tienes que probar tu máximo, y el desafío es muy difícil y el nivel es muy alto. Especialmente en los últimos años el evento ha crecido mucho, y hay verdaderos pilotos de rally aquí para divertirse y competir. Este es nuestro equipo único en Monza, así que es algo especial, y no sería lo mismo hacer el rally solo.

Por supuesto, conducir con los Brivios y Uccio es muy divertido; ¡porque puedes hablar mucho sobre las cosas técnicas pero al mismo tiempo seguir haciendo muchas bromas si eres más rápido o más lento que ellos! Este año también tengo a mi hermano Luca porque vino a mí y me dijo 'Quiero venir, quiero ir', así que lo organicé. Él es rápido, lo está disfrutando, y creo que seguirá haciéndolo en el futuro.

Hablamos mucho, con Davide y Uccio, pero especialmente con Luca, para tratar de compartir los secretos. Es su primera experiencia con un coche de rally y ya es rápido, así que estoy feliz y feliz. ¡Pero el contrato es que puede ser rápido pero no tan rápido como yo! Luca Marini: "¡El resultado más importante es que me divertí mucho este fin de semana!

El auto es increíble y fue muy rápido y desafiante para conducir. También mis tiempos no fueron tan malos. El viernes, creo que estaba un poco demasiado emocionado y perdí algo de tiempo cometiendo pequeños errores, pero después de eso las cosas se calmaron. Terminé 11 ° en mi clase y 26 ° en general, lo que me hace muy feliz.

En el Masters Show, tomé la bandera a cuadros y quise montar un pequeño espectáculo para los fanáticos. Tomé la esquina a la velocidad incorrecta y cuando tiré del freno de mano, toqué la barrera de neumáticos y tuve un pequeño choque. Mi hermano me dijo que si no haces esto en el Masters Show durante tu primer año, entonces no eres un piloto de rally. Solo espero estar aquí el próximo año ahora. Necesito hablar con mi jefe, mi hermano, para volver y tal vez traer un auto del WRC en lugar de un R5 ".

miércoles, 6 de diciembre de 2017

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Por fin conocemos el Lamborghini Urus

Lamborghini Urus


La firma italiana afirma que el nuevo Urus, que se lanzará el 4 de diciembre, será el SUV más rápido y más ágil hasta el momento El Lamborghini Urus, que según la firma será el SUV más rápido y de manejo más preciso, se lanzará en Italia más tarde (4 de diciembre). 

La máquina ansiosamente esperada, que se unirá a Aventador y Huracan en la línea de modelos de Lamborghini, se dará a conocer en la fábrica recién ampliada de la empresa en Sant'Agate Bolognese en Italia. El Urus se convertirá en el modelo más vendido de Lamborghini. En la preparación para la revelación, Lamborghini ha mostrado algunos de los detalles técnicos y de diseño de la máquina en una serie de videos e imágenes.

El video más reciente mostró la delgada luz trasera de los Urus por primera vez, luciendo un diseño que se parece al del superdeportivo híbrido shelter de Asterion - Lamborghini. Lamborghini también lanzó recientemente un video para demostrar las habilidades dinámicas del automóvil. Las imágenes del automóvil que se conduce de forma agresiva en el circuito (a continuación) ilustran la tecnología de suspensión activa antivuelco activada a 48V del automóvil, que es más efectiva cuando el automóvil está configurado en modo Corsa (seguimiento).

 El sistema, que está relacionado con el que está instalado en el Bentley Bentayga (el Urus usa la misma plataforma, como lo hace el Audi Q7), reduce la inclinación del cuerpo aplicando un par de torsión a la suspensión para contrarrestar la inclinación. Funciona con la tecnología de vectorización de torque del automóvil y la dirección en las cuatro ruedas para aumentar la agilidad. Lamborghini también desea enfatizar que su SUV de alto rendimiento puede conducirse fuera de la carretera.

La marca ha lanzado previamente imágenes de Urus haciendo uso de su tecnología de línea motriz que aumenta la tracción en superficies de bajo agarre. Cuenta con un sistema de control de tracción con seis configuraciones separadas: Strada (carretera), Sport, Corsa (pista), Sabbia (arena), Terra (tierra) y Neve (nieve). La gama Urus contará con el primer tren de potencia híbrido enchufable de la marca, confirmó el jefe de I + D, Maurizio Reggiani. Será el único híbrido en la alineación de Lamborghini (hasta que llegue PHEV Huracán en 2022) y se ofrecerá junto con un V8 Urus de 4 litros y turbocompresor.

Lamborghini ha optado por no utilizar un tren motriz de aspiración natural para su SUV, a pesar de priorizar la inducción atmosférica en sus superdeportivos, porque cree que los SUV necesitan tener un gran par motor. "Un superdeportivo es completamente diferente; necesita la capacidad de respuesta del motor para sentir la chispa de cada cilindro ", dijo Reggiani." Mantendremos los motores normalmente aspirados para nuestros otros modelos, siguen siendo la mejor opción ".

El primer SUV de Lamborghini desde el LM002 (1986-1993) se revelará el 4 de diciembre antes de que la producción comience en el sitio Sant'Agata Bolognese de la marca en el norte de Italia. Recientemente, el sitio ha sido objeto de importantes trabajos de construcción y la fuerza de trabajo se está ampliando para prepararse para un aumento anticipado en la demanda.

En el período previo a la revelación del coche, Reggiani afirmó que el diseño de Urus, aunque aplicado a una forma de carrocería desconocida, es "puro Lamborghini". Dijo que el aspecto "ha evolucionado considerablemente desde el concepto [2015] y que el auto terminado es mucho mejor por dentro y por fuera". Reggiani dijo que Lamborghini ha concentrado sus esfuerzos de I + D en potencia, peso y aerodinámica, porque "el manejo es una función" de estos.

"Queremos ser un líder aquí y tener la oportunidad de cambiar las reglas del juego", agregó, aludiendo a nuevos desarrollos, aún no revelados, que ahora se cree están relacionados con el sistema antirrollamiento del automóvil. Reggiani dijo que ve una fuerte distinción entre los modelos de tracción en las cuatro ruedas de la empresa y el creciente número de variantes de tracción trasera. Un sistema moderno de control electrónico del chasis como el del Huracán LP580-2 no es un sustituto de la capacidad de las cuatro ruedas para transferir potencia a la carretera, explicó. Por lo tanto, Lamborghini continuará ofreciendo ambos sistemas de transmisión.

lunes, 4 de diciembre de 2017

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Sauber confirma a Leclerc & Ericsson

Leclerc formula 1

El actual campeón de Fórmula 2, Charles Leclerc, competirá junto a Marcus Ericsson en Sauber la próxima temporada. El miembro de Ferrari Driver Academy reemplaza a Pascal Wehrlein, con Antonio Giovinazzi como tercer piloto para 2018.

Y Damas y Caballeros, ahora les presentamos a los dos conductores del # 2018 # F1 # AlfaRomeoSauberF1Team, Marcus Ericsson y Charles Leclerc 👏👏👏

pic.twitter.com/XbdV0IbGjt - Sauber F1 Team (@ SauberF1Team) 2 de diciembre de 2017 La alineación fue anunciada en un evento de prensa especial en Milán, Italia, el sábado, donde el equipo reveló más detalles de su nuevo contrato de patrocinio del título con Alfa Romeo, incluyendo un concepto revisado de color rojo y blanco para el coche de la próxima temporada.

Sin mencionar que también acabamos de revelar el concepto del concepto de librea para el competidor # F1 # 2018 # AlfaRomeoSauberF1Team 😍👏👏 pic.twitter.com/9HMNC6ILLG - Sauber F1 Team (@ SauberF1Team) 2 de diciembre de 2017 Leclerc ha subido rápidamente a través de las categorías de monoplaza, ganando el título de la GP3 el año pasado antes de su triunfo en el campeonato de F1 esta temporada.

Primero probó con Ferrari, proveedor de motores de Sauber, en 2016, y participó en cuatro sesiones de práctica de F1 el viernes con el escuadrón Haas impulsado por Ferrari. Esta temporada probó con Ferrari y Sauber, y disfrutó de otras cuatro salidas de práctica de la F1 con este último. "Estoy muy contento de ingresar a la Fórmula Uno en 2018", dijo el piloto de 20 años de Mónaco. "En primer lugar, me gustaría agradecer a Ferrari por su apoyo. También me gustaría agradecer a Sauber por su confianza en mí como piloto, y espero unirme al equipo Alfa Romeo Sauber F1 para la próxima temporada.

 "Fue una gran experiencia conducir algunas sesiones de la FP1 y pruebas de neumáticos para el Sauber F1 Team en 2017, durante las cuales el equipo me dio la bienvenida de inmediato. Es un excelente entorno de trabajo, y ya me siento seguro y cómodo aquí. En 2018, mi objetivo será ganar más experiencia en la Fórmula Uno y, a cambio, aportar el mayor valor posible al equipo ". Para Ericssson, 2018 marcará su quinta temporada en F1 y la cuarta con Sauber. El sueco de 27 años ha anotado nueve puntos con el equipo suizo en ese momento.

"Antes que nada, me gustaría felicitar al equipo por la nueva asociación con Alfa Romeo", comentó Ericsson. "Es un gran honor para mí conducir para este equipo en 2018, y estoy emocionado y orgulloso de ser parte de este prometedor viaje. Confío en que puedo agregar al conocimiento y la experiencia del equipo. "Este invierno va a estar muy ocupado, y será importante impulsar el desarrollo del automóvil para comenzar bien la temporada. Soy optimista, el 2018 puede ser un gran paso y una buena oportunidad para avanzar en el campo ".

El director del equipo, Frederic Vasseur, agregó: "Con Marcus y Charles, tenemos un fuerte dúo de pilotos para la temporada de debut del Alfa Romeo Sauber F1 Team. Marcus es un experimentado piloto de Fórmula Uno, que conoce bien los procedimientos y el equipo, después de haber trabajado juntos durante los últimos 3 años. Él es un jugador de equipo, y tiene una actitud muy positiva. "Charles ha demostrado su talento en varias series de carreras, más recientemente ganó el título del Campeonato Mundial de Fórmula 2.

Tuvo la oportunidad de conducir en cuatro sesiones de FP1 y dos pruebas de neumáticos para nosotros esta temporada, y convenció al equipo con su profesionalismo y carisma. Estoy ansioso por entrar en 2018 con este emparejamiento de controladores, y estoy convencido de que se complementarán muy bien ". Giovinazzi, que se desempeñó como el tercer piloto de Ferrari en 2017, tiene dos salidas de carrera en Sauber a su nombre, el italiano ha reemplazado al lesionado Wehrlein en las dos primeras rondas de esta temporada, con un mejor resultado de 12º en Australia. Tomará parte en seis sesiones de la FP1 para el equipo en 2018, habiendo completado siete con Haas este año.

jueves, 30 de noviembre de 2017

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USA se quiere pasar a los camiones electricos

camiones electricos usa

La flota actual de camiones de reparto utilizados por el Servicio Postal de los Estados Unidos ha resistido la prueba del tiempo, pero sus altos costos de mantenimiento significan que es hora de retirar los emblemáticos vehículos de caja. USPS comenzó a solicitar ofertas en 2016 y cinco finalistas permanecen ahora en la competencia: son Workhorse / Hackney, AM General, Karsan, Mahindra y Oshkosh.

Dos de los finalistas ofrecen opciones electrificadas, Workhorse y Mahindra, y los grupos ecologistas instan al USPS a elegir un futuro eléctrico sobre uno impulsado por combustibles fósiles. De hecho, 13 grupos escribieron una carta al USPS la semana pasada en un intento de persuadir a la entidad gubernamental para que elija un camión de reparto electrificado. Uno de los signatarios, el Sierra Club, no solo destacó la iniciativa, sino que instó a sus miembros a tuitear en @USPS para alentar al servicio postal a que sea eléctrico.

Si el USPS elige un camión de reparto eléctrico, se convertiría en la mayor flota de automóviles eléctricos del mundo. La oferta de la automotriz india Mahindra presenta un motor inline-4 de 2.5 litros con un tren motriz híbrido suave de General Motors. Eso lo hace más ecológico que los camiones de correo actuales, aunque no tan eficiente como la propuesta de Workhorse. El familiar vehículo de larga duración (LLV) de USPS que se usa hoy en día se diseñó y puso en funcionamiento en los años ochenta.

La propuesta de Workhorse / Hackney se basa en la camioneta eléctrica extendida W-15 de la compañía. Cuenta con un alcance eléctrico de 80 millas antes de que el pequeño motor de gasolina de BMW entre en acción como un extensor de rango. El USPS requiere que los camiones puedan contener 1,500 libras de correo, pero el camión de entrega propuesto de Workhorse puede contener hasta 2,200 libras, lo que puede ayudar a sus posibilidades.

La mayoría de las veces, los operadores dicen que no cumplen con sus estimaciones de economía de combustible de 16 millas por galón. Los defensores pidieron el cambio a camiones de reparto electrificados para reducir las emisiones y mejorar la salud de los carteros. "Debido a que el Servicio Postal brinda servicios a todas las direcciones de la nación, tienen una responsabilidad única de considerar los impactos de sus camiones en sus empleados, residentes del vecindario y contribuyentes", dijo la directora de Transporte Limpio para Todo el Mundo de Sierra Club, Gina Coplon-Newfield.

"Desde los beneficios de salud pública hasta la reducción de costos, los camiones de reparto eléctricos tienen sentido para USPS", agregó. En la mayoría de las áreas del país, enchufar un camión eléctrico para recargar su batería durante la noche también reduce el costo por milla significativamente más que el diesel equivalente. El USPS otorgará su nuevo contrato, con un valor total tan alto como $ 6.3 mil millones, a principios de 2018.

miércoles, 29 de noviembre de 2017

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Toyota eligió a Tanak por Ogier para 2018

Tanak wrc

El director del equipo Toyota, Tommi Makinen, reveló que los altos mandos de la compañía japonesa influyeron en su decisión de elegir a Ott Tanak para Sebastien Ogier para su equipo la próxima temporada. Makinen le dijo a Motorsport.com que la edad de Estonia le daba una mayor longevidad (Tanak es cuatro años más joven que Ogier), pero agregó que altos funcionarios de Toyota Motor

Corporation también habían optado por el piloto más joven. Ogier probó el Yaris WRC a finales de 2016, pero eligió ir a M-Sport. El cinco veces campeón nunca estuvo realmente en disputa por un asiento en 2018 con Toyota. Makinen dijo: "Sé que Ott no tiene las victorias masivas y yo diría que esto lo mantiene más hambriento en el futuro.

Esa es una pequeña razón por la cual Toyota apoya mucho a los conductores nuevos y más jóvenes, esto es su filosofía "[Sébastien] Ogier todavía está allí y podría seguir conduciendo por algunos años. Sabemos que su experiencia y lo que ha hecho es mucho más que Ott y sabemos que Sebastien podría ser la opción más segura, pero tenemos que escuchar la forma en que Japón ve el mundo. "Estoy contento con la alineación de pilotos que tenemos para la próxima temporada".

Se espera que Ogier tome una decisión final entre retirarse y permanecer con el M-Sport World Rally Team, con quien anotó su quinto título mundial consecutivo esta temporada. Citroen cerró la puerta a las negociaciones a principios de este mes, y el director del equipo, Yves Matton, le dijo a Motorsport.com: "No pudimos seguir las ofertas que recibió", dijo Matton. "Hicimos una oferta, pero no estaba en el nivel correcto".

martes, 28 de noviembre de 2017

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Jaguar lanza modelos Black Edition con kit adicional

jaguar black edition


Jaguar ha lanzado modelos Black Edition para los éxitos de ventas de su gama, XE, XF y F-Pace, con extras opcionales incluidos de serie. Los adornos Black Edition incluyen llantas de aleación negras, un kit de diseño exterior Black Pack, sensores de estacionamiento y una cámara de marcha atrás, vidrio de privacidad y pintura metálica. 

 Los modelos R-Sport también cuentan con un parabrisas delantero calefactado, chorros de lavado con calefacción y asientos delanteros y traseros con calefacción, características que generalmente forman parte del paquete de clima frío opcional. El F-Pace R-Sport Black Edition también cuenta con un techo panorámico. Jaguar afirma que esto lleva los ahorros de F-Pace R-Sport Black Edition a £ 2675 sobre un F-Pace R-Sport regular con las mismas opciones añadidas.

Jaguar está ofreciendo los modelos como niveles de acabado de alta especificación con precios reducidos; se ofrecen a precios reforzados con la mitad del valor de las opciones instaladas. Confusamente, los autos Black Edition están disponibles no solo en negro, sino también en gris, rojo, blanco y azul, y su nombre es una referencia a la tradición estadounidense del descuento del "Black Friday". Aunque solo están disponibles por un tiempo limitado, los modelos Black Edition permanecerán a la venta en 2018 y no están limitados por el número.

No hay planes para una E-Pace Black Edition. Jaguar es más tarde en el juego Black Edition que muchos, y Audi, Honda, KTM, Nissan, Peugeot, Porsche, Skoda, Vauxhall y Volkswagen se han enamorado de estos autos en el pasado. Durante el Evento Negro de Jaguar, que tendrá lugar entre el 24 y 26 de noviembre, las contribuciones financieras de PCP aumentadas de £ 6500 y £ 12,088 están disponibles en el F-Type y XJ, y hasta £ 5300 en el XE, hasta £ 6400 en el XF y hasta £ 3500 en el F-Pace.

lunes, 27 de noviembre de 2017

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Iannone fue el más rápido en el último día en Jerez

Iannone motogp

Andrea Iannone (Team Suzuki Ecstar) fue el corredor más rápido de MotoGP ™ en pruebas en Jerez el viernes, con 1: 38.030 para ir más rápido después de 33 vueltas, pero aún detrás de la mejor vuelta en el segundo día establecido por Andrea Dovizioso de Ducati Team.

La fábrica de Hamamatsu continuará su trabajo para 2018, con el motor como punto de enfoque clave mientras se preparan para tomar una decisión final sobre la dirección durante el receso de prueba. Su compañero de equipo Alex Rins fue el tercero más rápido y realizó 61 vueltas luego de no participar en el primer día de la prueba, y el piloto de pruebas Sylvain Guintoli tomó la P8 después de 74 vueltas.

Pol Espargaró fue el segundo más rápido para Red Bull KTM Factory Racing, dos décimas frente a Iannone después de 54 vueltas, mientras la fábrica austríaca continúa con su impresionante carga de trabajo camino al 2018, con nuevos chasis, basculantes, comparaciones y configuraciones para su segundo año temporada.

Su compañero de equipo, Bradley Smith, fue el quinto más rápido, logrando 49 vueltas con un mejor tiempo de 1: 38.688. Danilo Petrucci (Octo Pramac Racing) fue el hombre justo por delante de Smith, ya que el italiano puso en 49 vueltas con un mejor de 1: 38.607. Cayó en una caída en la curva 8 y no sufrió daños, pero sufrió un corte en la mano.

El italiano también estaba en camino en una de las máquinas del jinete del equipo Ducati Jorge Lorenzo, en el negocio de la fábrica Borgo Panigale. Su compañero de equipo, Jack Miller, fue el sexto más rápido a medida que continúa adaptándose al Ducati, y su vuelta más rápida fue de 1: 38.998. Menos de un décimo detrás de Miller vio a Scott Redding (Aprilia Racing Team Gresini) llevar el RS-GP al séptimo puesto, al completar 64 vueltas con su nueva bicicleta. Eugene Laverty, probando Aprilia en lugar de Aleix Espargaró, fue noveno.

Ahora los motores están apagados hasta la prueba de Sepang en enero, a excepción de una prueba privada de Yamaha planificada para el lugar de Malasia a fines de noviembre. Mientras tanto, fíjate en la acción de WorldSBK en Jerez después de que el actual campeón Jonathan Rea fue el más rápido en general: ¡0.044 por delante de Iannone!

Byton entiende que el camino hacia el éxito está plagado de sueños rotos

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